Что такое листовая рессора?

Листовая рессора является наиболее широко используемым упругим элементом автомобильной подвески, представляющим собой упругую балку примерно равной прочности, состоящую из нескольких пружинных пластин из сплава одинаковой ширины, но не равной длины (толщина может быть одинаковой или разной).

Когда стальная пластинчатая пружина установлена ​​в подвеске автомобиля и вертикальная нагрузка, которую она несет, направлена ​​в положительном направлении, каждая пластина пружины испытывает силовую деформацию и стремится выгнуться вверх. В этот момент ось и рама приближаются друг к другу. Когда ось и рама находятся далеко друг от друга, положительная вертикальная нагрузка и деформация стальной пластинчатой ​​пружины постепенно уменьшаются, а иногда даже меняются местами.

Основное ухо пленки сильно нагружено и является слабым местом. Чтобы улучшить стрессовое состояние уха основной пленки, конец второй пленки часто загибают в ухо и заворачивают за пределы уха основной пленки, что называется ушной повязкой. Чтобы обеспечить относительное скольжение каждой детали во время упругой деформации, оставляют большой зазор между ушком качения основной детали и ушком оборачивания второй детали. В некоторых подвесках два конца стальной пластинчатой ​​пружины не превращаются в проушины качения, и используются другие способы соединения опор, например, резиновые опорные подушки.

Плоская прямоугольная стальная пластина имеет изогнутую форму, а шасси, состоящее из нескольких уложенных друг на друга пластин, снабжено пружинами. Один конец устанавливается на подвеску с помощью штифтов, а другой конец соединяется с основной балкой с помощью подъемных проушин, позволяющих пружинам расширяться и сжиматься. Подходит для средних и больших грузовых автомобилей.

Листовые рессоры автомобиля очень важны. Как мы все знаем, стальные пластинчатые пружины состоят из множества упругих элементов, одинаковых по ширине и толщине и различающихся по длине. Его функция состоит в том, чтобы соединить раму и ось вместе в подвешенной форме, выставленной между рамой и осью, выдержать воздействие нагрузки колес на раму, уменьшить сильную вибрацию кузова, сохранить плавность движения автомобиля и приспособляемость к различные дорожные условия.